Ogólne zasady malowania lakierem w sprayu

Ogólna instrukcja malowania sprayem

Przygotowanie powierzchni.

  • Odpowiednie przygotowanie powierzchni jest gwarancją sukcesu podczas malowania. Dokładnie oczyszczenie i odtłuszczenie powierzchni sprawi, że farba będzie miała właściwą trwałość. Najprostszym sposobem na usunięcie brudu i tłuszczu jest użycie benzyny ekstrakcyjnej, acetonu czy zmywacza silikonowego. Nie zaleca się stosowania spirytusu lub terpentyny, gdyż tworzą film na powierzchni czyszczonego elementu.

  

  • Jeżeli powierzchnia została wcześniej pomalowana i nie wiadomo jakim rodzajem farby należy sprawdzić na małej powierzchni czy wybrana farba jest odpowiednia (nie wolno powłok syntetycznych pokrywać akrylowymi i nitrocelulozowymi ponieważ uszkodzą powłokę – w drugą stronę nie ma problemu). Następnie należy usunąć ostrożnie starą farbę przy użyciu preparatu do usuwania powłok lakierniczych lub zmatowić powierzchnię papierem ściernym (gradacja 600 – 800 na mokro).
  • Przed malowaniem należy potrząsać puszką przez kilka minut, najlepiej trzymając ją do góry dnem tak, aby kulka i cięższe pigmenty oddzieliły się od dna puszki. Po usłyszeniu dźwięku poruszającej się kulki potrząsać jeszcze około 2 minuty. Dzięki temu farba dobrze się wymiesza i będzie jednolita w całej masie.

Test farby przed właściwym malowaniem.

  • Wskazane jest, aby wykonać natrysk testowy na małej niewidocznej powierzchni. Krótki natrysk całkowicie wystarcza. Pozostaw obszar testowy do wyschnięcia i sprawdź, czy używana farba nadaje się dla tej powierzchni.
  • Przeprowadzenie testu jest szczególnie ważne, jeśli powierzchnia była już pomalowana lub powierzchnia została poddana obróbce z zastosowaniem innej metody.
  • Rozpuszczalniki farb w aerozolu mogą reagować na środki użyte do obróbki powierzchni, a wynik testu może okazać się nieskuteczny. Wskazane jest, aby wykonać natrysk testowy również na nieprzetworzonych powierzchniach. Pomaga to zagwarantować piękny i trwały efekt końcowy.

Odległość natrysku.

  • Podczas malowania farbą w sprayu, ważne jest, aby zachować prawidłową odległość natrysku. W przypadku zbyt bliskiego natrysku zbyt blisko, farba łatwiej będzie rozprowadzać się na powierzchniach pionowych, natomiast na powierzchniach poziomych działanie będzie nierównomiernie, a farba może rozpływać się w kierunku krawędzi. Jednakże, jeśli odległość będzie zbyt duża, doprowadzi to do słabego zasięgu i sprawi, że pomalowana powierzchnia będzie mglista i mniej błyszcząca. Podczas malowania małych obiektów duża odległość natrysku zwiększa zużycie farby, gdyż część farby nie trafia w cel. Odległość rozpylania ma znaczący wpływ na końcową odporność pomalowanej powierzchni na warunki atmosferyczne. Malowana warstwa, rozpylana z odpowiedniej odległości jest gruba, a jej odporności na warunki atmosferyczne lepsza.
  • Ten rodzaj malowanej powierzchni jest czysty, dobrze wygląda i jest trwały.

  • Odległość natrysku do malowanego obiektu:spray z dyszą profesjonalną – 20 cm
    spray z inną dyszą – 30 cm

Lakierowanie wielu warstw.

  • Nakładaj około trzech warstw na krzyż z zachowaniem odległości określonych w instrukcji. Nanoś farbę łagodnym ruchem nadgarstka tam i z powrotem. Nie kręć puszką. Pozostaw do wyschnięcia na około 5 – 10 minut przed rozpoczęciem nanoszenia kolejnej warstwy farby. Kontynuuj lakierowanie, aż do otrzymania pożądanej powierzchni. Warstwowa technika malowania gwarantuje odpowiednią grubości warstwy farby i zapobiega powstawaniu zacieków. Lakierowanie w poprzek zapewnia uzyskanie pożądanego rezultatu. Przerwa między warstwami przyspiesza proces schnięcia. Malowana powierzchnia będzie trwalsza i będzie wyglądać lepiej. Ponadto, dalsze zabiegi będą możliwe i łatwiejsze do przeprowadzenia.

Lakieruj ponownie w ciągu kilkunastu minut lub pozostaw do całkowitego wyschnięcia nawet do kilku dni.

  • Lakieruj ponownie w ciągu kilkunastu minut lub po upływie kilku dni. Malowanie najlepiej realizować przez tzw. nakładanie „mokro na mokro”. Jeśli malowanie powierzchni lub lakierowanie opóźni się znacznie dłużej niż wyżej wymienione kilkanaście minut zaleca się, aby poczekać, aż uprzednio malowane warstwy będą całkowicie suche.
  • Schnięcie w temperaturze pokojowej (+20 °C) może potrwać od 24 godzin do kilku dni. W aerozolach używa się szybko odparowujących rozpuszczalników. Oznacza to, że malowana powierzchnia wysycha i szybko się zamyka. Równocześnie zwalnia rozpoczęty proces odparowania rozpuszczalników. Gdy nową warstwę farby nakłada się na takiej powierzchni, która została pozostawiona do wyschnięcia na kilka godzin, następuje zmiękczenie poprzedniej warstwy i tworzą się pęcherzyki na powierzchni, a powierzchnia taka traci blask i staje się matowa.
  • Malowanie metodą „mokro na mokro” jest szybkie i gwarantuje w efekcie końcowym sukces.
  • Dłuższy czas suszenia zapewnia również dobry wynik końcowy, umożliwia pracę w dłuższym okresie czasu. Proszę pamiętać, że lakierowanie powinno być prowadzone w ciągu 15 minut lub dopiero po kilku dniach.
  • Jeżeli konieczne jest zastosowanie lakieru podkładowego to nakładamy go na odtłuszczoną powierzchnię w odstępach 5-15 minut, czekamy aż wyschnie od 2 do 4 godzin, a następnie po zeszlifowaniu powierzchni (P 400 – P 800) i odtłuszczeniu nanosimy lakier nawierzchniowy.

Oczyść dyszę.

  • Dysza jest czyszczona przez obrót pojemnika do góry dnem i naciśnięcie dyszy aż do momentu, gdy wychodzi tylko gaz. Oczyść dyszę także podczas małych przerw w trakcie malowania – nie martw się, gazu nie zabraknie.
  • Jeżeli dysza nie jest czyszczona, farba wysycha i blokuje dyszę oraz wąski kanał w zaworze, na stałe czyniąc produkt bezużyteczny. Taki produkt musi być usuwany jako odpad niebezpieczny. Zalety odpowiedniego czyszczenia:

– Jesteś w stanie wykorzystać farbę w trakcie malowania do ostatniej kropli
– W rezultacie obraz jest równomierny
– Pomagasz chronić środowisko
– Puste puszki sprayu i wieczka z tworzyw sztucznych nadają się do recyklingu !

Instrukcja malowania felg lakierem w sprayu

Renowacja felg sprayem

JAK PRAWIDŁOWO WYKONAĆ RENOWACJĘ FELG ?

Kilka prostych rad na początek

  • Jeżeli chcesz malować felgi aluminiowe – surowe (po piaskowaniu), to należy zastosować specjalny podkład do aluminium, który zabezpieczy je przed utlenianiem,
  • W przypadku odnawiania kołpaków zaleca się przed położeniem właściwego koloru zastosowanie na specjalnego podkładu do plastiku, który zwiększy przyczepność farby i będziemy mieli pewność, że lakier nie będzie się łuszczył, 
  • W celu uzyskania optymalnego efektu połysku i uszczelnienia powierzchni zaleca się położenie warstwy lakieru bezbarwnego.

Czytaj dalej

Instrukcja malowania lakierem do skóry

 

Masz przetarcia na fotelach? Chcesz zmienić kolor wnętrza w Twoim samochodzie ? Ten spray jest idealny dla Ciebie.

Elastyczny lakier do tworzyw sztucznych przeznaczony do naprawy i poprawiania wyglądu części z winylu, skóry naturalnej i sztucznej oraz wszelkiego rodzaju tworzyw sztucznych. Nie wymaga podkładu nadaje trwały kolor i połysk oraz zachowuje oryginalną strukturę materiału.

 

Czytaj dalej

Instrukcja prawidłowego malowania lakierem z efektem chromu Colormatic

INSTRUKCJA PRAWIDŁOWEGO MALOWANIA LAKIEREM Z EFEKTEM CHROMU COLORMATIC

  • Jeżeli chcesz malować elementy aluminiowe – gołe (po piaskowaniu), to należy zastosować specjalny podkład do aluminium, który zabezpieczy je przed utlenianiem.
  • W przypadku odnawiania elementów plastikowych zaleca się przed położeniem właściwego koloru zastosowanie na specjalnego podkładu do plastiku, który zwiększy przyczepność farby i będziemy mieli pewność, że lakier nie będzie się łuszczył.
  • Jeżeli przemalowujemy element można go tylko zmatowić ale jednak  zaleca się zastosować przynajmniej 1 warstwę podkładu akrylowego, który przygotuje grunt oraz zakryje ewentualne ryski i nierówności.
  • Należy pamiętać żeby zastosowany podkład przeszlifować na gładko (podkładu do plastiku nie szlifujemy – jest bezbarwny) stosując papier na mokro P600 – P800
  • Effect Primera nigdy nie szlifujemy – to jest nasze tło pod lakiery z różnymi efektami optycznymi
  • Przed przystąpieniem do malowania należy odtłuścić powierzchnię, zmywaczem silikonowym lub benzyną ekstrakcyjną.

Czytaj dalej

Jak pozbyć się śladów na lakierze spowodowanych uderzaniami kamieni?

Uszkodzenie powłoki lakierniczej od uderzeń kamieni.

Uszkodzenie powłoki lakierniczej od uderzeń kamieni.

Uszkodzenia lakieru spowodowane uderzeniami kamieni są ogniskami zapalnymi w których rozpoczyna się proces korodowania nadwozia. Należy je usuwać bardzo szybko, gdyż często metal pod powierzchnią lakieru koroduje niszcząc nadwozie. Korozja może być niewidoczna gdyż zasłaniać ją będzie warstwa lakieru, ale gdy się pojawi bywa już często za późno. Należy pamiętać, aby miejsca po uderzeniach kamieniami nie malować MINIĄ gdyż nie likwiduje ona korozji, a uszkadza dodatkowo lakier powodując jego rozpuszczanie. Jeżeli użyjecie Państwo farby miniowej w krótkim czasie pojawiają się pęcherze, które są oznaką korodowania nadwozia. Czytaj dalej

Jak pozbyć się rys i zadrapań z powłoki lakierniczej.

Przykład uszkodzonej powłoki lakierniczej - www.lakiery24.com

Przykład uszkodzonej powłoki lakierniczej.

Przygotowanie miejsca naprawy i miejsca, w którym naprawa będzie wykonywana:

  1. Jeżeli jest to możliwe, używaj sprayu na zewnątrz lub w dobrze wentylowanym pomieszczeniu (piwnicy, warsztacie lub garażu). Pamiętaj o dobrym oświetleniu.
  2. Naprawy lakiernicze lub konserwacyjne należy przeprowadzać w temp. min. 15-20 °C, następnie należy dokładnie umyć naprawiane lub konserwowane elementy oraz bezpośrednio przyległe i pozostawić aż wyschną.
  3. Przed przystąpieniem do prac naprawczych lub konserwacyjnych, należy dokładnie osłonić sąsiadujące powierzchnie, tak aby uchronić je przed zabrudzeniem lotną farbą.
  4. Jeżeli naprawę wykonujemy w pomieszczeniu należy upewnić się, że posadzka jest czysta a dodatkowo należy skropić ją wodą.

Instrukcja naprawy powłoki lakierniczej:

  1. Miejsca korozji szlifujemy papierem ściernym na sucho o granulacji P 180-240, aż do gołej blachy, starając się unikać wychodzenia poza obszar naprawy tzn. na nieuszkodzony lakier.
  2. Następnie papierem P 220-240 delikatnie szlifujemy brzegi pozostałego lakieru na szerokości 2-3 cm, w ten sposób w wykonujemy przejście z gołej blachy na oryginalny lakier.
  3. Miejsca, których występowały ogniska korozji muszą być bardzo dobrze oczyszczone !!
  4. Jeżeli występują głębsze wżery korozji należy usunąć luźno związaną rdzę, a w w/w miejsca nanieść odrdzewiacz lub preparat wiążący rdzę.
  5. Następnie miejsca należy odtłuścić używając odtłuszczacza, zmywacza antysilikonowego, benzyny  ekstrakcyjnej czy denaturatu.
  6. Nanosimy podkład antykorozyjny w kilku cienkich warstwach (starając się nie robić zacieków) w odstępach ok. 5-10 minutowych, wychodząc delikatnie na oryginalny lakier. Czas, po którym podkład gotowy jest do pokrycia to ok. 2-3h. (w rzeczywistości w przypadku odpowiednich warunków lub pomocy suszarki można uzyskać gotowość do pokrycia po ok. 30-60 min.).
  7. podkład po wyschnięciu należy dokładnie i delikatnie zmatowić papierem P 220-240 (papier najlepiej założyć na klocek) starając się nie wychodzić poza obrys podkładu oraz unikać przetarć do gołej blachy.
  8. Jeżeli występują głębokie rysy lub wżery to należy użyć szpachlówki, którą nakładamy cienkimi warstwami na wcześniej przygotowany podkład. Po wyschnięciu bardzo delikatnie szlifujemy na sucho papierem P 180- 240.
  9. Następnie po zmyciu pyłu z powierzchni zmywaczem lub benzyną jeszcze raz nakładamy lakier podkładowy (2-3 cienkie warstwy) i po wysuszeniu matujemy powierzchnie delikatnie szlifując na sucho papierem P 400 i na mokro papierem P 800 lub P 1000 (stosując dużo wody).
  10. Przy tak zabezpieczonym miejscu mamy pewność, że dobrze zabezpieczyliśmy auto przed korozją. Powierzchnię zmywamy zmywaczem lub benzyną i możemy przystąpić do lakierowania sprayem.
  11. W zależności od rodzaju może to być lakier akrylowy, metaliczny – bazowy. Należy pamiętać, żeby nałożyć kilka cienkich warstw niż jedną grubą, unikając robienia zacieków (można pomóc sobie susząc lakier przy pomocy suszarki lub opalarki przez 20-30 sekund). Nasz efekt końcowy będzie w tedy właściwy.
  12. Należy przed malowaniem wstrząsnąć energicznie puszką przez ok. 2 minuty, następnie lakierujemy z odległości ok. 30 cm nakładając kilka cienkich warstw w odstępach kilku 5-10 minut.
  13. Nigdy nie należy szlifować lakieru bazowego – metaliku.
  14. Lakier bazowy – metaliczny należy po około 50-60 minutach pokryć kilkoma warstwami lakieru bezbarwnego tzw. klarem, tak aby ostatnie warstwy miały najszerszą średnicę. Po dokładnym wyschnięciu polakierowanego elementu najlepiej po kilku dniach możemy naprawiane miejsce zeszlifować papierem P 2000 lub całość lakierowanych powierzchni papierem P 2500-3000 i pastą polerską , pozbywając się w ten sposób niechcianych drobinek czy paprochów.
  15. Mycie myjką ciśnieniową miejsc lakierowanych można dokonać dopiero po kilku tygodniach.